Chevrolet Volt: een elektrische wagen die zichzelf kan opladen

Auto & Verkeer
Chevrolet Volt: een elektrische wagen die zichzelf kan opladen
Chevrolet

De Chevrolet Volt is niet zomaar een nieuwe auto, maar een volledig nieuwe klasse van elektrische auto. Het is de eerste elektrische wagen die zijn eigen elektriciteit kan opwekken. Goed voor 600 km rijplezier. De nieuwe Chevrolet Volt komt eind 2011 naar Europa.

De ultramoderne, vloeistofgekoelde batterij van de Chevrolet Volt wordt ondersteund door een dynamo die de batterij kan opladen tijdens het rijden en zo het rijbereik uitbreidt tot meer dan 600 km. Het gebruik van de wagen is simpel. Steek de stekker in een standaard stopcontact, laat een drietal uur opladen en de auto is klaar voor ongeveer 80 emissievrije kilometers. Daarna kan de Volt blijven doorgaan dankzij de rijbereikverlengende generator. Het strakke ontwerp en innovatieve technologie maken de Volt tot één van de meest besproken auto’s van de toekomst.

Infotainmentsysteem

Binnenin overtreft de Volt alle verwachtingen wat betreft ruimte, comfort, gemak en uitrusting. Als industriële primeur heeft de Volt een infotainmentsysteem met aanraakscherm op de middenconsole. Daar staat een hoge resolutie 7’’ kleurenscherm met herconfigureerbare LCD-instrumentencluster, GPS-radio met DVD en MP3 afspeelmogelijkheid, opslag muziek/film/media en RDS.

De wagen heeft een stereo-installatie van Bose, speciaal ontworpen voor de Volt met 6 luidsprekers en subwoofer. Starten kan zonder sleutel met behulp van een intuïtieve, pulserende aan/uit-knop en audiofeedback/geluidssignaal. Draaien aan de klimaatregeling is niet meer nodig met de automatische klimaatregeling met vochtigheidssensor. Starten kan op afstand zodat het interieur vooraf kan afgekoeld of voorverwarmd worden.

Vier rijprogramma’s

Vier rijprogramma’s van de Volt zorgen dat de rijstijl kan aangepast worden. Normaal is de modus die het meest zal gebruikt worden. De Sportmodus is bestemd voor bestuurders met een dynamischere rijstijl en de modus Bergen is voor heuvelachtige gebieden. De modus Hold is speciaal ontworpen voor Europa. Het laadniveau van de batterij wordt dan op haar peil gehouden door de generator, zodat de bestuurder zelf kan beslissen wanneer met zero emissie wil gereden worden. Dit is voordelig voor enkele grote Europese steden die de heffing van tolgelden koppelen aan de uitstoot van het voertuig.

De Volt combineert een nieuw type lithium-ion batterij met een kleine 1.4 l. benzinegenerator en de 5-deurs auto kreeg voorwielaandrijving. Met een vermogen van 150 pk haalt hij een topsnelheid van 161 km/uur. Aerodynamica speelde ook een belangrijke rol in het precies afstellen van de Volt op zijn reis van conceptauto naar productiemodel. Duizenden uren aerodynamisch testen – het hoogste aantal in de geschiedenis van Chevrolet – lieten de ontwerpers ook toe om luchtweerstand en windstoten te minimaliseren en de vorm van de Volt zodanig te verfijnen dat de brandstofbesparing nog hoger werd.

Webdesign Desk02