Na lang aarzelen omhelst nu ook BMW de hybride technologie

Auto & Verkeer
Na lang aarzelen omhelst nu ook BMW de hybride technologie
BMW en zijn toekomst

De Duitse constructeur BMW zal in de toekomst alle leemtes tussen de modelnamen opvullen om hun doelpubliek en concurrentiekracht te vergroten. Regel is dat alle oneven series de normale modellen worden zoals sedan, Touring, GT en hatchback. De even series zijn dan bestemd voor speciale modellen zoals de coupé, cabrio en GranCoupé. Bovendien zal BMW zich ook toeleggen op de hybride.

In de toekomst zal de 1-Serie, de kleinste telg van de BMW-familie, enkel nog als 3- en 5-deurs hatchback verkrijgbaar zijn, eventueel met FWD vanaf 2014. Vanaf dan zal de opvolger van de coupé, en cabrio, een auto van de 2 Serie worden. Dit heeft voor gevolg dat M coupé, van de 1-serie gewoon M2 kan heten. De nieuwe generatie 3-Serie komt in 2012 op de markt en zou bestaan uit een sedan, Touring en wellicht ook een GT.

De opvolgers van de coupé en cabrio zullen naar alle waarschijnlijkheid als 4-Serie op de markt komen, evenals een GranCoupé (4-deurs coupé) om te kunnen concurreren met de Audi A5 Sportback. Of de opvolger van de M3 dan M4 zou noemen is nog niet duidelijk. BMW en M3 zijn namelijk onlosmakelijk met elkaar verbonden.

Kleine stadsauto

Met de nieuwe naamgeving zullen bij BMW alle getallen van de Series van 1 tot 7 gebruikt zijn. Meteen ontstaat de mogelijkheid om het gamma verder uit te breiden. Hoogstwaarschijnlijk zullen ze bij BMW de 8-Serie van onder het stof halen om te kunnen concurreren met de Panamera, CLS én de Audi A9. Waarschijnlijk zal BMW ook een kleine stadsauto uitbrengen à la Audi A1. Met Mini hebben ze hiervoor immers al het nodige platform ter beschikking.

Na lang aarzelen omhelst nu ook BMW de hybride technologie. Met de lancering van de volledig hybride versie wordt de BMW X6 Active Hybrid het paradepaardje dat de achterstand ten opzichte van Lexus wegwerkt. Met een vermogen van 485 pk een bewijs dat een supersportwagen ook superzuinig kan zijn. De wagen, met zijn zes- en achtcilindermotoren, heeft ook twee elektromotoren, een 85 kilogram zware nikkelmetaalhydride batterij, vier koppelingen, vierwielaandrijving en daarbovenop een 4.4 liter V8-biturbomotor.

De X6 heeft niet zomaar een paar elektromotoren, het lijkt wel een hele kerncentrale. Met zoveel technologie in huis weegt hij ruim 2,5 ton, maar rijdt zo lichtvoetig als een ballerina. Voor de rest heeft hij alles in huis om er een luxueuze en comfortabele reiswagen van te maken. De prestaties zijn fenomenaal. Van 0 tot 100 kilometer per uur heeft de hybride X6 amper 5,6 seconden nodig. Zijn topsnelheid is 236 kilometer per uur en met een optioneel sportpakket haalt hij moeiteloos 250 kilometer per uur.

Tijdens het remmen en uitbollen, wordt de motor uitgeschakeld en de batterij opgeladen. Bij stilstand, bijvoorbeeld aan een stoplicht, valt de benzinemotor stil en bij stapvoets rijden kan enkele kilometers volledig elektrisch worden gereden.

Webdesign Desk02